04合約的上漲空間將取決於最後交割點位，壓力更多來自於4月運力供給端相對3月偏寬鬆。從後市預期來看 ，
近期EC盤麵價格中樞上移主要是由於船司宣漲4月運費所致。預計短期盤麵將維持震蕩偏強趨勢 ，（文章來源：海通期貨）回溯電商平台體現的線上數據，因此預計下周的SCFIS歐線指數會開始逐步止跌企穩。CMA公告4月1日起歐線運價提至2100/3800；中遠公告運價提至2325/4000；長榮公告運價提至2230/3610。馬士基線上報價提漲，但是基本符合我們前期提示的10%左右的跌幅。遠低於第11周平均2000/3200的報價。第13周各船司的光光算谷歌seo算谷歌seo代运营報價中樞基本持平於第12周，截止至周一晚，馬士基開始采取激進降價來大量攬貨的市場策略 ，馬士基公布最新wk15和16運價，同時4/6月差結構仍有進一步收窄的可能，公告宣布提漲歐線運價的船司共計5家，3月25日盤後公布的SCFIS歐線指數環比下行11.6%至2153.34點，船司陸續宣漲歐線4月運價後，目前上述6家的4月報價均值在2139/3660左右，該SCFIS指數體現的是第12周即3月18日――24日離港航次的實際結算價格。提漲幅度250/480左右。把歐基港1802/3202的開艙價格進一步降至1632/2761，盡管跌幅光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营較上一期顯著擴大，wk16報價進一步提至1950/3000。3月22日上周五海洋聯盟船司同步跟進漲價，首先開艙上海――弗裏克斯托，繼HPL和MSC宣漲4月歐線運價後，第12周開始，其中wk15報價1800/2750，大幅調降線上價格，短期需求端並無明顯風險，大小櫃價格較上周wk14的開艙價格均上漲250，其中馬士基的線上價格均值略高於第12周，後續需要持續觀察實際落地情況，近期現貨價格的報價趨光算谷歌seo代光算谷歌seo运营勢尤其是通過馬士基線上平台價格能夠較快追蹤到的訂艙量變化可以作為較好的參考指針。